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对县第十七届人大三次会议第76号倡导的答复

来源:经研中央 发布时间:2019-11-15 14:33 浏览次数:1

岳县交建字〔2019〕9号C类 同意公开

 

 

对县第十七届人大三次会议第76号倡导的

答  复

任伟平等代表:

你们提出的《对于S308线公田集镇段不能设计为高架桥的倡导》收悉。现答复如下:

S308提质改制项目是全市交通建设大会战项目。该路连接岳阳市,贯通岳阳县、平江县,是旋转铁山库区人民出行的一条民生之路、扶贫之路,是旋转穷困山区落后面目,推动岳阳市1+4+2区域性中央城市建设、实现北向融城的一条农村振兴之路。该线公田集镇段之所以采纳高架桥决策,原因如下:

1.地形条件受到限制。公田集镇整体的地势为东高西低,而且高差较大,这种台阶形的地形条件,对本项目的影响较大,S308线所经过的连合水库,坝顶标高为119米,而S310荣公线的标高为56米,两者只相距1.08公里,高差达到63米,而根据国家行业规范《公路路线设计规范》(JTG D20—2017),设计速率80Km/h的一级公路,一公里规模内极限最大高差为46米,因此,在连合水库无法下挖的前提下,只能采纳高架桥的形式跨


越S310荣公线。

2.保险公路运营安全。要是连合水库可以下挖17米,则拟建公路即可与荣公线平交。但从地形上看,公田镇位于最低处,运营车辆均是下坡进入镇区,希奇是东往西方向的车辆,坡度大,车速更快,对道路两厢的人车安全制成较大要挟。

3.节能减排、爱护环境。S308做为岳阳市工具向重要的干线公路,在公田镇段的交通量以过境车辆为主,采纳高架桥的形式,过境车辆只需保持高档位通过,节约燃油。若采纳平面交叉的形式,路侧的行人、非机动车、停泊车辆,均会降低车辆的运营速率,被迫降低档位。而且,在平面交叉处,势必要设置红绿灯,所有过境车辆均要在此停车或是慢速通过,然后再低档位爬坡,增多油耗的同时还增多了尾气排放。

通过桥梁形式,通过立体交通,释放城市空间,是现代城市交通的主流建设形式,即能保险车辆快速通过,又能节约土地占用,也不影响地面的建设与规划。而且,在已实现的设计中,通过互通匝道的方式,将S308线与荣公线连接起来,对公田镇的交通运输能力只会提升,不会削减。

感谢你们对交通运输工作的关怀和支撑。

 

 

岳阳县交通运输局

2019年7月10日

承办掌管人:黎明

承办人及联系电话:徐斌18274121888